邂逅“网红动车组”机会来了

  四川再添一对复兴号动车组
  邂逅“网红动车组”机会来了

复兴号动车组驶抵广元站。

成都高铁司机首次值乘复兴号动车组。

车厢内部高端大气上档次。

  华西都市报讯(记者李智摄影刘陈平)8月16日下午4点38分,广元火车站,一声长鸣,由上海虹桥始发、终到重庆西站的G1975次列车缓缓驶入一站台。很多熟悉动车的乘客惊喜地发现,眼前的列车,竟然是复兴号动车组,乘客纷纷和列车合影。
  继复兴号动车组担当成都往返北京G89/90次列车后,四川再添一对由复兴号担当的列车,即重庆至上海G1975/1976次列车,途经成渝、西成高铁。
  本次列车为CR400BF型号。车头驾驶室外侧有一抹金色,也被称为“金凤凰”。
  下午4点42分,列车准时从广元站发出,驶向成都。
  在列车二等座车厢,记者发现,与和谐号动车组相比,座位间距有所扩大,乘坐更加舒适。车厢连接处都使用了自动门,同时大量使用褐色木材作为装饰,看起来非常有质感。
  此前,由复兴号动车组担当的G89/90次列车虽然经过西成高铁,但在四川省内只经停成都一站。而新添加的G1975/1976次列车,在四川境内,均由成都局动车司机值乘。
  这趟复兴号动车组途经西成、成渝高铁,经停广元、江油、绵阳、德阳、成都等四川境内城市,要邂逅复兴号的朋友们,机会来了!

复兴号动车组厉害在哪?

中国自主制造、最具安全感

  16日下午,华西都市报、封面新闻记者登上复兴号动车组,一探究竟。总的来说,复兴号高颜值、科技感十足。

纯“中国基因” 可自动报警或预警

  “复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,看起来线条更优雅,跑起来也更节能。
  其次,“复兴号”是纯“中国基因”的中国制造,标志着我国高速动车组已经走在世界先进前列。
  为了适应中国地域广阔,温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”在多种情况下,进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还要严格。
  另外,“复兴号”的设计寿命达到了30年,是最有安全感的动车组,拥有智能化感知系统,全车部署了2500余项监测点,能够进行全方位实时监测,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能自动采取限速或停车措施。

高铁司机大练兵 15人值乘复兴号动车组

  16日,记者从中国铁路成都局集团公司成都机务段了解到,在前期,为了做好“复兴号”的值乘工作,该段多次深入调研,并组织职能科室及车间、车队管理人员与厂家及外局已使用人员进行技术交流。成都机务段为高铁司机们配备了“复兴号”的技术资料,并进行深入培训讲解。
  在培训中,高铁司机们一个个跃跃欲试,认真学习业务,并与现有的不同型号的动车组进行对比,熟悉掌握“复兴号”的各种操纵特点,为接下来能够胜任复兴号动车组的值乘任务,夯实基础。
  成都机务段目前已投入15名动车司机值乘复兴号动车组,后续也储备60余名动车司机,满足值乘复兴号动车组的需要。

成贵铁路来测试 制定“复兴号”中国标准

  成贵铁路乐山至兴文石海站区间,将作为250公里/小时“复兴号”动车组试验段,以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。
  成贵铁路起于成都,途经四川、云南、贵州,www.kk4111.com,最终到达贵阳接入贵阳东站,全长600余公里,设计最高时速250公里,其中成都至乐山段已于2014年12月开通运营。
  乐山至兴文石海段,长约225公里,共设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海7个车站,全线建成后,成都最快3小时至贵阳。
  华西都市报-封面新闻记者李智